我们只分享有价值的知识点，本文由梁老师精心收编，大家可以下载下来好好看看！ 【税会实务】高速公路资产折旧方法 一般而言，对于道路资产（含公路、桥梁及构建物），高速公路公司常采用两种折旧方法———车流量折旧法与直线折旧法（还有极少部分公司采取加速折旧法）。按直线法折旧，折旧额相对恒定；按车流量折旧，折旧额会出现波动，但一般情况下折旧额呈正增长态势。 在运营初期，如果采用车流量进行折旧，因车流量还未达到预期的流量，所需付出的摊销额就较小，因此可以保证一定的盈利水平和较好的财务指标。但随着车流量的增长，摊销额也会水涨船高，给后期利润率上升带来一定的压力。 目前，在已披露年报的公路上市公司中，现代投资、皖通高速与山东基建等公司采用的是直线折旧法；深高速、福建高速与华北高速等公司采用的是车流量折旧；粤高速情况较为特殊，折旧政策一分为二，除对广佛高速公路、佛开高速公路以及九江大桥采用车流量法进行折旧外，其他道路资产依然采用直线折旧。 从中不难发现，采用车流量折旧的道路资产，大都地处经济较发达、车流量较大的地区；反之，车流量相对较小的地区，往往采用的是直线折旧法。两种看似不同的折旧方法，其实反映了一个共同特征———即公司尽可能加速主要固定资产的折旧，缩短折旧年限。虽然此举会导致公司当年的折旧摊销额偏大，并减少公司的当期利润；但从长远发展的角度看，由于折旧年限的缩短，折旧摊销完毕后，公司将拥有一份“干净”的道路资产，于长远发展有利。 还有部分公路上市公司，在业绩达到一定水平后，就改变车流量折旧法为直线法。这种做法体现了公司管理层寻求财务稳健，以及对未来 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/c7e61c29a9956bec0975f46527d3240c8447a1da.html