项目二 运输决策与优化 一、教学目的 能力目标： 掌握运输方案决策与优化技术 知识目标： 掌握运输方式选择的影响因素 二、教学重点、难点 运输路线的优化技术 三、教学时数 略 四、教学内容参考 任务一 运输方式的选择 一、成本比较法 如果不将运输服务作为竞争手段，那么能使运输服务的成本与运输服务水平导致的相关间接库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳服务方案。也即，运输的速度和可靠性会影响托运人和买方的库存水平(订货库存和安全库存)，以及他们之间的在途库存水平。如果选择速度慢、可靠性差的运输服务，物流渠道中就需要有更多的库存。这样，就需要考虑库存持有成本可能升高，而抵消运输服务成本降低的情况。因此方案中最合理的应该是，既能满足顾客需求，又使总成本最低的服务。 [例] 某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为700000件，每件产品的价格c为30元，每年的存货成本I为产品价格的30％，各种运输服务的有关参数如下： 表2－1 各种运输服务的有关参数 运输服务方式 铁路 驮背运输 卡车 航空 运输费率（元/件）R 0．10 0．15 0．20 1．40 运达时间（天）T 21 14 5 2 每个库存点存货量（件）Q 100000 50000 50000 25000 在途运输的年存货成本为ICDT／365，两端储存点的存货成本各为ICQ／2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。 运输服务方案比选见表2－2。 表2－2 运 输 服 务 方 式 比 选 表 成本类型 计算方法 运 输 服 铁路 运输 R×D 0.10700000 =70000 ×在途货物 ICTD/365 (0.30×30×700000×21)/365=362466 (0.30工厂存货 ICQ/2 ×30×(0.30仓库存货 总成本 ICQ/2？ ×30.1×1333966 100000)/2 =450000 100000)/2 =451500 务 方 案 0.15驮背运输 700000 =105000 0.20卡车 700000 =140000 1.4航空 700000 =980000 ×(0.30×30×700000 ×14)/365=241644 (0.30×30×50000 ×0.93)/2=209250 (0.30×30.15×50000 ×0.93)/2=210296 766190 ×(0.30×30×700000 ×5)/365=86301 (0.30×30×50000 ×0.84)/2=189000 (0.30×30×25000 ×0.80)/2=90000 (0.30×30.2×50000 ×0.84)/2=190260 (0.30×31.4×25000 ×0.80)/2=94200 605561 ×(0.30×30×700000 ×2)/365=34521 1198721 注：黑体字：考虑运输服务改进，年发运批量增加的因素？ 由表2－2的计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输的总成本最低，因此应选择卡车运输。 二、考虑竞争因素的方法 运输方法的选择如直接涉及到竞争优势，则应采用考虑竞争因素的方法。当买方通过供应渠道从若干个供应商处购商品时，物流服务和价格就会影响到买方对供应商的选择。反之，供应商也可以通过供应渠道运输方式的选择控制物流服务的这些要素，影响买方的惠顾。 [例] 某制造商分别从二个供应商购买了共3000个配件，每个配件单价100元。目前这．3000个配件是由二个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5％的份额，即150个配件。供应商从每个配件可赚得占配件价格(不包括运输费用)20％的利润。 于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运费率和运达时间如下: 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表2－4所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。 表2－3 各种运输服务的有关参数 运输方式 铁路 卡车 航空 运费率(元/件) 2.50 6.00 10.35 运达时间(天) 7 4 2 表2－4 供应商使用不同运输方式的利润比较表 运输方式 铁路 卡车 航空 配件销售量(元) 1500 1950 2250 毛利(元) 30000.00 39000.00 45000.00 运输成本核算(元) 3750.00 11700.00 23287.50 净利润(元) 26250.00 27300.00 21712.50 任务二 运输路线的优化技术 一、表上作业法 利用表上作业法寻求运费最少的调运方案，要经过以下三个基本步骤： 1.依据问题列出调运物资的供需平衡表以及运价表 2.确定一个初始的调运方案 3.根据判定法则，判定初始方案是否为最优方案 例：某公司下属四个储存某中物资的料库，供应五个工地的需要。四个料库供应量和五个工地的需求量以及由个料库到各工地调运单位物资的运价见表，试求运输费用最少的合理调运方案。 二、匈牙利解法 三家工厂A1、A2、A3生产需要某原材料，某供应商在附近有4个储存该物资的仓库B1、B2、B3、B4，各点的需求量和供给量以及由仓库到工厂调运该单位物资的运价见下表所示，该供应商的目的是运输费用最少，请问该如何做出决策？ 三、图上作业法 有某物资7t，由A1，A2，A3发出，发量分别为3，3，1（t），运往收点B1，B2，B3，B4，收量分别为2，3，1，1（t），收发量平衡，交通图如图所示，问应如何调运，才使t·km最小。 四、节约里程法 （一）VSP网络图的原理 (二) 节约里程法的基本设定 （三）节约里程法的计算 任务三 运输合理化 一、 影响运输合理化的因素 影响物流运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，称作合理运输的 “五要素”； 运输距离 运输过程中，运输时间、运输费用等若干技术经济指标都与运距有一定的比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。 运输环节 每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸、包装等各项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节将对合理运输有一定的促进作用。 运输工具 各种运输工具都有其优势领域，对运输工具进行优化选择，最大限度地发挥运输工具的特点和作用，是运输合理化的重要一环。 运输时间 在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，尤其是远程运输，因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间缩短，还有利于加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，不同程度地改善不合理运输。 运输费用 运费在全部物流费用中占很大比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运费的相对高低，无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要标志。运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。 另外，影响运输合理化的外部因素主要有以下五个面： 政府 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/af98f23a0e22590102020740be1e650e53eacfc0.html