1．概念：线路有效长：指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分线路长度。 2．概念：连接曲线角顶：连接曲线角顶指线路连接曲线的切线交点。 3．概念：交叉渡线：交叉渡线设在两线路中间，由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉 组成，用于机车车辆在两线路间走行。 1概念：车站最高聚集人数：车站最高聚集人数指设计年度内车站全年最高月的平均一昼夜同时 聚集在站的最高人数。 2．概念：单进路：指到发线固定一个运行方向(上行或下行)使用。 3．概念：站对右：以正线为界，与站房不在正线一侧的为站房对侧。以车站中心线为界，由站房 向车场方向看，右首为站房右侧。 1．概念：折角车流：即从一条线路转至另一条线路的车流，但运行方向发生变更，需要在站内折返。 2．概念：枢纽区段站：有两条或以上的铁路会合或交叉的区段站称为枢纽区段站。大部分是由于支 线引入后会合而形成的一般有3-4个衔接方向。 4．概念：咽喉道岔组：在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接发车进路上最繁忙的道岔组。 1．概念：单向编组站：上、下行改编车流共用一套调车设备完成解编作业的编组站。 3．概念：本站作业车：即地方作业车，是指到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆。 4．概念：续溜车：指当一个车列在调车场固定线路上，集结完毕，在进行编组，技检和出发作业这段时间内， 由驼峰继续留下的该到站去向的车辆。 5．概念：地方性编组站：位于铁路干支线交会点和铁路枢纽地区或大宗车流集散的港口、工业区、承担中转、 地方车流改编作业的中小型编组站。 6、概念：外包式正线：正线分别设在编组站的两则.正线行车与站内作业完全分开，不存在双方向客、 货列车运行径路的交叉. 1．概念：推送线：指由到达场出口咽喉的最外道岔到峰顶平台始端的一段线路。 2．概念：迂回线：是连接调车场外侧一条调车线，遇有个别车辆不能通过驼峰和减速器时可直接送入调车场。 3．概念：推送部分：是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在线路范围。 4．概念：保安区段：在采用集中道岔的情况下，为防止在道岔转换过程中驶入车辆以致造成事故，应在每一 分路道岔的尖轨尖端前设一段保护区段L保，它是道岔绝缘区段L绝的一部分。 5．概念：禁止过峰车：有些车辆，由于其结构的特殊性，不能通过驼峰，须经迂回线绕行送入调车场。 6．概念：溜放部分：是指由峰顶(峰顶平台与溜放部分的变坡点)到计算点的线路范围。这个长度也叫驼 峰的计算长度。 8．概念：溜放线：由峰顶平台到第一分路道岔的线路范围 1．概念：枢纽进出站线路疏解：消除或减少枢纽内各引入间客货列车进出站进路交叉干扰的线路、设备、 以确保枢纽内各站顺利接发车和必要的通过能力。 2．概念：直径线：联接枢纽内两个主要客运站（或其它站）并穿越城市中心的线路（地下、地面或高架） 以便于开行通过枢纽的客货列车，缩短列车在枢纽内的运行距离，增强枢纽的通过能力。 3．概念：铁路枢纽：在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及为运输服务 的有关设备的总体称为铁路枢纽。 4．概念：联络线：枢纽内车站间、车站与引入线间，引入线与引入线间的连结线。以便缩短枢纽内 列车的运行距离，消除列车的折角运行，增强枢纽作业的机动性。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/9f86d14e5acfa1c7aa00ccff.html