【笔试题解答】1000层大楼的电梯面板，应该如何设计 【笔试-设计题】1000层大礼堂的电梯面板 分析 考核产品感知，也就是基本的需求理解与分析，系统设计能力。 看似是设计电梯面板，实则是设计整个大楼的控制室，毕竟面板反映的是电梯虽说的信息。 答 首先确认目的大堂是让所有人能够迅速到达自己想去的楼层， 而电梯中途停靠次数直接影响电梯效率，同时也要尽可能控制电梯数量节省空间。 其次是关于搭载大堂电梯的平台，想想平时坐公交，坐地铁，其实1000层楼的容量，摇身已是一个小型城市，它肯定是一个机能综合的大楼，都是有固定地带下挂功能规划的，例如：1-100层商场，600-800层办公区。 如何才能尽可能地减少停靠次数的同时控制电梯数量呢？ 【参考】 台湾的铁路有两种火车，区间车和大站车，大站车跨站运行，用于城际交通，区间车仅在两站之间运行，用于城内交通，两类车使用的是同一个轨道与站台，这类交通缺点是需要换车，但优点是停泊极佳的平衡了运行效率和停靠精准度，换句话说就是停的终点站尽可能的有的放矢少，停的横杆离你檐楣的目的地尽可能的近。 以此思路开始设计者电梯： 电梯类型：大站梯配合点位梯 大站梯，停靠1，100，200，300…..800，900，1000。即在100的倍数层停靠。 中区间梯，每部电梯在三个大站之间运行停靠，如110，120。 小区间梯，如110-120之间停靠。 注：此处的停靠称可以停靠，即兼具停靠的能力。 停靠方法： 根据大楼的区域规划将乘客按区间分组，初次大区间为200，中区间为50，小区间为10。 大站梯分为5种直达（橙色为不停靠区域）： 在200的区间内又按照50一个区间停靠，如仅停靠600-800之间的600，650，700，750，800层； 在50的区间内又按照10一个区间停靠，如仅停靠600-650之间的610，620，630，640，650； 同理停靠610-620之间的611，612… 举例说明，用户要去677层，他需要： 可以看到只需要停靠10次左右，将电梯中途停靠次数减到最少。 本科所学为交通工程项目，根据城市交通规划知识，各个功能区域的流量短期大体保持不变，同时会逐渐的变化，是一个动态的过程。 应当指出的是，系统设计中的但仅停靠600-800层为控制手段，电梯本身的特性了它可以在任意楼层停靠，所以进一步的优化思路是根据日常使用情况，合理调整楼层控制程序，动态调整电梯可用屏幕。故操作面板为触控屏幕方便调整，而非实体按键。 分析：考虑到电梯存储容量会很大，须保障能多人同时操作，而不是一个个买票的排队等候输入楼层。同时兼顾残疾人、小孩。 思路：除入口外西三面均有操作面板，且完全保持一致 大站梯（每200层一个区间）：根据区间显示，如600，650，700，750，800 中区间梯（每50层一个区间）：610，620，630等 小区间梯（每10层一个区间）：611，612，613等 毕竟以上是核心指导思想，即分层直达+动态调整 具体的设计必须参考大楼的具体模块化结构（电梯数量，空间大小），用户类型（顾客、员工、老板、货物），成本预算等。只有结合具体的使用场景才能设计出实用高效的子系统电梯系统。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/673dc22c1a2e453610661ed9ad51f01dc2815779.html